Согласно терминологии BERNARD электроприводы условно делятся по характеру движения выходного вала на четверть-оборотные, многооборотные и линейные.

К первой категории относятся приводы типа Z 3, OA , AS и BS , предназначеные для комплектации четверть-оборотной арматуры с крутящим моментом < 4 000 Н*м. Для обеспечения больших крутящих моментов используются многооборотные приводы типа SRA 6, SRC , ST , ASM с четверть-оборотным редуктором RS .

Ко второй категории относятся приводы типа SR , ST , ASM , предназначенные для комплектации многооборотной арматуры с крутящим моментом < 700 Н*м. Для значений момента > 700 Н*м используется многооборотный редуктор ARM .

Линейные приводы состоят из многооборотного привода и специального редуктора, превращающего вращательное движение в поступательное.

ВИД АРМАТУРЫ		ТИП ПРИВОДА BERNARD
	Дисковые затворы     Краны шаровые     Вентиляционные заслонки	Четверть – оборотный Мкр< 4000 Н*м : BERNARD Z3, OA, AS,BS; Мкр. > 4000 Н*м : ST, SR, ASM + RSxxx
	Седельные клапаны     Клиновые задвижки	Многооборотный Мкр.< 700 Н*м : B ERNARD ST , SR , ASM ; Мкр . > 700 Н * м : ST, SR + ARMxx

По характеру выполняемой функции приводы BERNARD делятся на запорные (функция «Открыть-Закрыть») и регулирующие.

Регулирующие приводы в свою очередь подразделяются на 3 класса в зависимости от точности и частоты позиционирования арматуры.

Внутри каждого типа приводы отличаются величиной крутящего момента и временем срабатывания. Полная номенклатура приводов и их параметров (крутящий момент, мощность, пусковой и номинальный токи, напряжение питания и т.д.) приведены в отдельных каталогах BERNARD .

Электроприводы могут поставляться с разной степенью защищенности ко внешним воздействиям.

Обеспечивается:

•  герметичность в стандартном исполнении согласно требованиям IP 67 (погружение на глубину 1м на время не более 30 мин)

•  герметичность в специальном исполнении IP 68 (погружение на 5 м в течение 72 часов).

Электроприводы также изготавливаются во взрывозащищенном исполнении согласно требованиям CENELEC Eexd II B и II C T4–T6.

2. УСТРОЙСТВО ПРИВОДОВ

Приводы комплектуются асинхронными электровигателями 3-х фазного переменного тока (575/500/415/400/380/230/220 В, 50 или 60 Гц). Также возможна комплектация двигателями однофазного переменного (230/220/115/110 В 50 или 60 Гц) или постоян-ного тока (24 или 48 В).

Асинхронные двигатели с ротором типа «беличье колесо» обеспечивают оптимальное отношение стартового крутящего момента к номинальному и рассчитаны на повторные старты под полной нагрузкой.

В соответсвии с классификацией IEC 34-1 электродвигатели приводов BERNARD выдерживают режим нагружения S 4 ( Рис.1 ).

Данный режим представляет собой очередность

циклов, состоящих из:

•  Периода старта двигателя D ;

•  Периода работы под нагрузкой N ;

•  Паузы R .

Нагружение в % определяется соотношением (М/(М+ R )) х 100 .

Запорные приводы BERNARD оснащаются двигателями с режимом S 4 – 30%.

Это означает, что после каждой операции Т сек., (открытие или закрытие) продолжительность которой не должна превышать 10 мин, необходима пауза Т1 продолжительностью Т1=2,3Т. При этом число стартов также должно приниматься в расчет и составлять не более 360 раз в час.

Регулирующие приводы класса III оснащаются двигателями с режимом S 4 – 50%.

Электродвигатель рассчитан на 1200 пусков в час, что означает старт каждые 3 сек. При этом данная частота пусков предназначена для стабилизации регулируемого процесса, и не должна поддерживаться постоянно. Это означает, что после каждой операции Т сек. (требуемый цикл изменений положения для стабилизации процесса), необходима пауза Т1 продолжительностью Т1=Т.

Регулирующие приводы классов II и I оснащаются двигателями S 4 – 100%.

При этом максимальное число стартов в час для класса II составляет 1800, для класса I – не ограничено.

Все электродвигатели имеют встроенный в обмотку датчик температуры (размыкающийся контакт, настроенный на определенное значение t o ) и предназначенный для защиты двигателя от перегрева. Электродвигатели имеют класс изоляции F , заключены в герметичный корпус и легко снимаются вместе с передним и задним подшипниками для проведения профилактического обслуживания или ремонта.

Многооборотные и четверть-оборотные приводы имеют различную конструкцию понижающих передач и устройств ограничения крутящего момента.